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车载LED驱动器展开特色化竞争,ROHM推出欠压时安全亮灯的单芯片方案

作者:祝维豪时间:2020-04-29来源:电子产品世界收藏

  祝维豪 (《电子产品世界》编辑)

本文引用地址:http://www.dzszp.com/article/202004/412544.htm

  市场竞争十分激烈,厂商的核心竞争力体现在产品的特色,即在满足基本功能要求的基础上,实现差别化的设计。

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  以汽车(日间行车灯)、位置灯及尾灯等众多插座型LED灯为例,当前,可维护的超小型插座型LED灯很受欢迎,但是当欠压时,往往所控制的1~3颗灯全灭。2020年4月,LED大厂(罗姆)推出了超小型高输出的线性LED——BD18336NUF-M,特点是当车载电池欠压时,仅1枚芯片即可实现安全亮灯,有助于和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

  为此,电子产品世界编辑访问了罗姆半导体(上海)有限公司技术中心产品应用经理葛家明先生,请他介绍了该芯片推出的背景,及LED驱动器所需的关键技术。

  1 新的插座型LED灯及电路板

  由于LED灯本身的长寿命并且高密度安装的特点,目前在车灯领域应用非常迅速。不过,以往的产品设计可以实现更复杂的性能要求,但是可维护性有所欠缺。具体如图1左侧可见,以往的方案是在电路板上可以大量地安装元器件,以实现500万彩票网灯的多样化设计以及更高性能的要求。但是客户已不满足于这种现状,对于可维护性方面的要求也日益出现,像灯泡一样可以容易更换的插座型LED灯开始登场,如图1右所示。

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  2 插座型LED灯的不足及解决策略

  不过,插座型LED灯面临的两大课题,首先是由于插座型本身的体积限制,会造成客户设计时的灵活性受限。其次是由于电路板的面积非常小,因此无法容纳足够多的元器件,致使在电池欠压的时候,LED灯会熄灭,这样对行车安全造成了隐患。

  针对这种挑战,于2020年4月推出了超小型高输出的线性LED——BD18336NUF-M,特点是当车载电池欠压时,仅1枚芯片即可实现安全亮灯,有助于和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。

  其主要功能是:当电池电压从13 V降至9 V时,利用新搭载的欠压时电流旁路功能,通过切换LED电流路径来防止灯灭,能够始终保持30%以上的亮度。另外,以3.0 mm见方的超小型封装实现了600 mA的高输出。

  与以往产品相比,①包括外围电路在内的新方案的安装面积减少约30%,可安装于超小型插座型LED灯要求的10 mm见方的电路板中。②使用以往产品如果不配置外围电路,当电池欠压时,LED灯就会熄灭,对周围环境造成安全隐患,而新产品仅凭1枚芯片即可助力插座型LED灯实现安全亮灯和小型化。③为了支持温度容易升高的高亮度白色LED,新产品还内置了抑制LED发热的功能。

  在特色化方面,此前还发布了一款针对两轮电动车尾灯的LED驱动器芯片“BD183x7EFV-M”,特点是4通道的线性LED驱动器,最大输出电流每通道在150 mA,主要的功能:①内置了独有的热分散电路;②LED的单路控制功能,以及其它常用的开短路检测、保护功能以及诊断功能。

  (注:本文来源于科技期刊《电子产品世界》2020年第05期。)



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