500万彩票网

EEPW500万彩票网 > 汽车电子 > 设计应用 > 汽车电气化的八大难点,TI有答案!

汽车电气化的八大难点,TI有答案!

作者:德州仪器时间:2020-09-09来源:电子产品世界收藏

在全球范围内,无论是帮助制造商减轻内燃机负担,抑或是过渡到全电动,我们都需共同努力,重新构想业愿景并减少排放。已被证明是减少排放的较适宜的工具,但随着车辆内电压升高,如图1所示,监测和维护子系统显得格外重要。

本文引用地址:http://www.dzszp.com/article/202009/418122.htm

image.png

图1 从混合动力到电动汽车的路线图

正是基于监测和维护子系统的持续创新发展,混合动力/电动汽车(HEV/EV)的上市时间正在不断提速,同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时,关于  和  中的监测和维护,依然存在一些技术难点。以下便是最为常见的八大问题及TI的建议。

1   如何增加能量密度和系统效率提高混合动力/电动汽车续航能力?

将相同尺寸的功率输出加倍可大量节约成本,还有助于快速充电。这可通过在高开关频率下操作功率转换器(OBC或快速DC充电器中的PFC级和DCDC)实现,减小磁性元件的尺寸,从而有助于实现高功率密度。对于给定应用,更高的系统效率可带来更低损耗和更小的散热器解决方案。还可降低器件上的热应力,并有助于延长使用寿命。 

2   混合动力/电动汽车如何提供与燃油汽车相同的用户体验?

通过增加每次充电的可用里程,同时减少充电时间,可改善驾驶体验。要实现这些目标,就需在汽车和电网基础设施(充电桩)侧都配备先进的电池管理系统和高效的动力电子设备。 

快速查找电池管理系统的参考设计和产品

image.png 

500万彩票网  

3   如何提高HEV/EV电池管理系统的可靠性?

  旨在通过以下功能提高可靠性:

●   电压监控器、温度监控器和通信功能达到汽车安全完整性ASIL-D级。

●   即使在通信电缆断开时(limp-home模式),可选的菊花链环形架构也可确保堆栈通信。

●   无需外部稳压二极管即可实现强大的热插拔性能的设计。 

4   如何解决在低温环境下使用锂离子电池组的不良放电性能?

混合动力/电动汽车的电池组在受控的温度范围内工作,以优化低温下的充放电性能,并确保高温下电池保持在安全工作区域内。为应用适当的热管理策略,有必要在电池/电池组进行精确的电压和温度感测(如所示)。这些可能需在冷启动条件下进行预热,并在较高温度下进行冷却。 

5   如何监测BMS系统?

通过菊花链配置,  实现了  可为3至300系列、12V至1.2 kV锂离子电池组创建高度精确和可靠的系统设计。该设计可在6至96系列电池监控电路之间扩展,并传达电池电压和温度,以帮助满足ASIL-D级要求。 

利用我们的资源可简化牵引逆变器的设计

image.png

  

6   在牵引逆变器中使用碳化硅(SiC)或氮化镓(GaN)车载设备有何优势?

SiC功率电路的新进展可帮助设计人员开发更高效、更轻巧和更智能的EV动力系统,如牵引逆变器、车载充电器和快速DC充电站。新型  和  等器件是TI首款集成了绝缘栅双极晶体管(IGBT)和SiC场效应晶体管感测功能的隔离栅驱极动器,从而提高了系统可靠性并提供了快速检测时间,以防止过流事件发生,同时确保安全关闭系统。

7   如何防止牵引逆变器过热?

  可帮助牵引逆变器系统对温度波动做出反应,并以低功耗、小型封装和高准确度应用适当的热管理技术。在电子书“温度监测和维护”中了解设计牵引逆变器时有关温度监控的更多信息。 

8   为何需要温度传感器来确保牵引逆变器系统的可靠性?

温度检测是保证EV性能以及乘客安全的关键参数。而汽车原始设备制造商也会优先考虑温度检测,以让消费者放心:这些新颖的运输方式与内燃机相比更具安全性。 

通过应用适当的温度检测技术,精度越高,系统对温度波动迅速做出反应的机率就越大。 

设计更快、更智能

据国际能源署预测,到2021年,道路上的电动汽车数量将增加两倍。因此需要更先进的监测和维护。德州仪器持续助力汽车进程,帮助未来汽车实现更高的期望。 

其他资源

●     展示了三种IGBT/SiC解决方案。



关键词: 汽车 电气化

评论


相关推荐

技术专区

关闭
北京pk10 鼎鑫彩票投注 内蒙古快3 500彩票网 千禧彩票注册 幸运时时彩官网 幸运时时彩 幸运时时彩开奖结果 安徽快3计划 亿信彩票开奖